Conoscere le caratteristiche fisiche di un aereo è fondamentale per la corretta esecuzione del piano . Il Boeing 737-300 pesa , a vuoto , £ 69.580 e può prendere un carico utile massimo di £ 35.420 . Ha un'apertura alare di 94,75 pollici , è lunga 109 metri e alta 36,5 metri .
Sezione Prima e Flight Deck
Un assistente di volo in attesa di salutare i passeggeri .
Il primo sezione di un aereo può avere un radar meteo facoltativa , il naso può essere incernierato per consentire l'accesso ai controlli , o essere un supporto per un'elica . I piloti siedono dietro in questa sezione nella cabina di pilotaggio . Nel 737 , la prima parte del velivolo è il radome , che sembra naso nero dell'aereo . In realtà è un radar che capta i segnali - uno dei molti dispositivi sensoriali dell'aereo . Dietro il radome è l'antenna radar meteorologico , un meccanismo di monitoraggio scanner , nastri parafulmine e altri meccanismi . Il ponte di volo è il centro di controllo dell'aereo , che contiene i cruscotti , finestre , pannelli per controlli ambientali e sedili per il pilota e il copilota . I nosewheels sono sotto il ponte di volo . Spostamento a poppa trova la porta d'ingresso , con lo stoccaggio di fuga dello scivolo e le airstairs scomparsa . Ci sono silos di immagazzinamento in testa e una tenda cabina divisore . Sotto il pavimento è una baia apparati avionici e sulla pancia dell'aereo un VHF
passeggero Vano
L' abitacolo aerea . Sia motivo di un aereo commerciale per essere. Il vano in un Cessna può sedere 4-7 persone ; il Boeing 747 , fino a 624 . In un Boeing 737 vano turista può ospitare 114-120 passeggeri. La fusoliera è fiancheggiata da finestre , alcune delle quali possono essere utilizzate per uscite di emergenza . Anche in questa sezione , ma non visto dai passeggeri , sono condotti per l'aria .
Ali e la fusoliera
ali sono in gran parte configurati in risposta a ciò che il piano è destinato a fare, quante miglia si deve volare , quanto in alto si potrebbe avere a volare e per quanto tempo e l'eventuale carico utile . Nel Boeing 737-300 ali ciascuno in possesso di un motore turbo con i suoi involucri guardiano dei tifosi , scatole del cambio , spinta cascate temporanee , streaming scarichi caldi , carenature cono di coda , gondole carenature cono e quant'altro necessario per mantenere il motore in ordine. Le ali hanno serbatoi di carburante così come flap , alettoni , spoiler fuoribordo e altre cose che controllano la velocità dell'aereo , soprattutto quando è di atterraggio . Le ruote principali gemellate emergono anche dalla parte più spessa delle ali . Torna dentro l'aereo non ci sono più posti , porte di uscita , i moduli delle cucine e latrine . Molto vicino alla parte posteriore è la parte posteriore di trasporto porta stretta e appena al di là che , sotto il pavimento , è il registratore vocale della cabina di guida . Ci sono anche le porte posteriori di ingresso e di servizio , port e di dritta , sedia pieghevole dell'assistente di cabina e un altro armadio guardaroba.
Il Tail
disegni coda può essere diversi, come il disegno delle ali , e per molte delle stesse ragioni . Nel 737 , la pinna costruzione radice filetto inizia vicino l'ultima fila di sedili passeggeri e angoli fino in coda. La coda e le pinne sono usati per controllare la velocità e la direzione del piano e hanno stabilizzanti, timoni e ascensori . La sezione di coda ha anche un altro centrale , le sue cupole a pressione posteriore , condotto di aspirazione , cono di coda , condotto di scarico e di altri elementi . La coda e le pinne hanno anche scaricatori statici per ridurre accumuli di carica elettrica.