Il motore a turbina di un elicottero opera quasi identico alla sua controparte in un aeroplano . Compressore del motore riscalda e comprime l'aria aspirata , dirigendo in un bruciatore, nel quale viene bruciata una miscela di aria e combustibile . Il calore ed energia dalla combustione è diretto attraverso due serie di turbine . Il primo aziona il compressore e il secondo trasforma un albero di trasmissione principale . A differenza del motore in un aereo , la maggior parte dell'energia prodotta da un motore elicottero è diretta attraverso un albero di turbina di potenza per una trasmissione piuttosto lungo l'asse del motore come spinta .
Trasmissione
Una tipica trasmissione elicottero è montato in avanti del motore e direttamente sotto il rotore principale . La trasmissione riduce i giri ad alta velocità dall'albero motore principale e aziona l'albero che fa muovere il rotore principale e un secondo albero di comando al rotore di coda .
Rotore principale
Ci sono diversi disegni per il sistema rotore principale di un elicottero . Alcuni elicotteri hanno due lame , quali dell'esercito UH 1 ( Huey ) . Altri elicotteri più grandi hanno fino a otto pale . In volo , un governatore di controllo del carburante mantiene la velocità del rotore a giri costanti al minuto. Quando ruota alla corretta RPM , le singole pale del rotore agiscono come un singolo disco . Gli ingressi del pilota di altezza con il collettivo e comandi di volo ciclici controllo dell'elicottero altitudine , direzione e velocità .
Rotore di coda e Pedali
rotore di coda dell'elicottero è guidato dalla trasmissione attraverso un rotore di coda di trasmissione ed è atto a contrastare la coppia generata dalla rotazione delle pale del rotore principale . Torque provoca fusoliera del velivolo a girare in senso opposto al rotore principale . Poiché il passo è aumentato a pale del rotore principale , il pilota contrasta la coppia aumentando il passo alle pale del rotore di coda con i pedali nella cabina di guida . Cambiando passo del rotore di coda , il pilota può anche girare l'aereo a destra ea sinistra .
Collective
Il controllo di volo collettiva viene utilizzato per salire e scendere . Situato a fianco del sedile del pilota , è posta ad un angolo di circa 35 gradi rispetto al pavimento . Sollevando il collettivo , il pilota può aumentare uniformemente passo a tutte le pale del rotore principale . Questa maggiore passo crea portanza supplementare , e aumenta anche la potenza richiesta dal motore.
Il ciclico
Il sistema di controllo ciclico ( a volte chiamato il bastone ) è usato per direzione e velocità . È fissato al pavimento davanti al sedile e dietro i pedali del pilota . Gli aumenti ciclici campo per le principali rotori in modo non uniforme ; provocando così il disco formato dalle principali rotori per inclinare in una direzione o nell'altra . Il velivolo si sposta nella direzione il pilota muove il ciclico . È questo controllo che permette all'elicottero di volare all'indietro , in avanti e lateralmente .