Il pilota sta guidando l'aereo in costante quando posiziona l'ala dell'aereo indietro . Il momento in cui un aereo cambia improvvisamente il suo passo, verso l'alto o verso il basso , è il momento in campo. Fino a quando l'aereo sta volando in una salita o la discesa costante , non c'è un momento in campo ; quando la salita o la discesa del piano diventa costante , crescente o decrescente ad un ritmo costante , il momento passo finisce. Il libro "L'aerodinamica del velivolo " descrive passo momento come la somma di una forza indipendente paio di portanza (momento zero) e un termine ( o di calcolo) proporzionali alle lift.Things che ti serviranno
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calcolare la coppia che agisce sul centro aerodinamico del velivolo creato dalla fascia al momento intonazione Altre istruzioni
. Moltiplicare l'ascensore dell'ala momentaneamente passo dalla distanza dal centro aerodinamico del velivolo e il punto sulla fascia cui viene creato il momento passo . Aggiungere questi due calcoli insieme .
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Calcolare la distanza dalla posizione nell'ala dove il momento passo è stato creato per la coda dell'aereo . Moltiplicare quella distanza dalla zona di riferimento ala ( l' area della porzione trapezoidale dell'ala che sporge dal piano nella linea centrale del piano ) . Dividere quel numero per l'accordo di riferimento moltiplicato per la superficie di riferimento ala. Moltiplicare tale prodotto per il coefficiente di sponda . Aggiungere a questo numero il calcolo della coppia della coda al momento campo. Sottrarre la somma di questo calcolo dalla figura ottenuto nella Fase 1 .
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Ridurre il calcolo della coppia della coda ( derivato al punto 2) per spiegare l'effetto neutralizzante della T - coda , se il velivolo ha uno. La T - coda riduce la velocità e la coppia del momento in campo e aumenta il numero di calcolo finale nel passaggio 2 , determinando un momento piazzola meno tagliente complessiva . (A T - coda è una coda stabilizzante orizzontale che è montato sullo stabilizzatore verticale. Il pezzo , quando montato , assomiglia a una " T" ) Le formule precise per interpolazione l'effetto del T - coda così come componenti dettagliati relativi di la coda e fusoliera possono essere derivate dalla pagina Aeronautica longitudinale statica stabilità di Standford University.
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Determinare l'effetto del contributo fusoliera avrà sul momento pitching , che è influenzata dall'angolo di attacco . Professore Stanford University dell'aeronautica Ilan Kroo afferma che l'effetto destabilizzante della fusoliera dipende dalla lunghezza della fusoliera , la larghezza fusoliera , lo sweep ala , le proporzioni e la posizione sulla fusoliera . Aggiungere o sottrarre gli effetti della fusoliera sul momento in campo utilizzando formule empiriche o informatici progettati per ogni specifico aspetto della fusoliera e della stabilità aereo .