? Meccanici , compresi quelli utilizzati in aeronautica , astronautica e nautica navi , sono soggette ad accelerazioni e decelerazioni improvvise , altrimenti noto come shock meccanico . La risposta di un sistema a shock meccanico può essere rappresentato graficamente , da ciò che è noto come la Shock Response Spectrum . In determinate circostanze , l' SRS produce risultati insoliti a causa di un fenomeno noto come Shock Response Spectrum Dip . Shock Response Spectrum

Il Shock Response Spectrum illustra come una casuale , accelerazione o decelerazione transitoria colpisce un semplice sistema vibratorio , ad esempio una singola massa collegata ad una molla . Tale sistema , in cui la massa è consentito viaggiare solo lungo la direzione in cui la molla si allunga , è noto come un Grado unico sistema di libertà . Infatti, la Shock Response Spectrum mostra la risposta massima di un numero infinito di sistemi SDOF - ognuno dei quali ha le proprie frequenze naturali - . All'accelerazione
Shock Spectrum Dip

Il fenomeno noto come Shock Spectrum Dip è stato scoperto per caso durante le prove d'urto meccaniche su navi da guerra nel 1957 La canna calibri - semplici strumenti meccanici che registrano le caratteristiche essenziali del moto transitoria - impiegata durante le prove risultati insoliti prodotti . In particolare , le canne corrispondenti alle frequenze naturali fisse di attrezzature prodotte attrezzature risultati inaspettatamente pesante ed ha prodotto una risposta scosse inferiore rispetto al dispositivo accenditore . Il Dip Shock Spectrum è lo stesso fenomeno che si verifica in ingegneria sismica e , a bordo di una nave o sottomarino , produce un pronunciato sul Shock spettro di risposta che i singoli elementi di esperienza di attrezzature .
Sperimentazione

Si riteneva , inizialmente , che l'apparecchiatura ha interagito con la struttura di navi da guerra , producendo un " tuffo " nella Shock spettro di risposta alla sua base . L'osservazione iniziale di Shock Spectrum Dip ha portato il Naval Research Laboratory di sviluppare esperimenti più sofisticati nel corso del 1960 per dimostrare il fenomeno e l'effetto della massa modale - . Massa "efficace" in ogni modo di vibrazione su di esso


DDAM

Un tale esperimento ha coinvolto tre doppi raggi a sbalzo - dello stesso peso , ma differenti rigidezze - a cui sono state applicate forze meccaniche . Sistema montato su basi flessibili prodotta Shock Spectrum Dip alla base frequenza naturale fissa dell'apparecchiatura , corrispondente a trogoli , piuttosto che picchi nello spettro shock. La Marina da allora ha condotto molte prove d'urto e analizzato i risultati alla base delle attrezzature, si conclude con una tecnica nota come Metodo Dynamic Design Analysis. DDAM stima la risposta dei singoli componenti al movimento dello scafo di una nave da guerra .