. Dotato di una fusoliera pressurizzata e motori a turboelica , il bimotore , sette posti King Air modello 90 è stato progettato come velivolo d'affari per il trasporto executive nel 1964 Il King Air ha conseguito la certificazione Federal Aviation Administration soli quattro mesi dopo il primo prototipo volò . Nel 1969 , il progetto è stato arricchito con la variante A100 Model. Il modello A caratterizzato da una fusoliera allungata con posti a sedere per sei-otto passeggeri e due finestre aggiuntive baracca . Nel 1976 , la variante B100 è stato introdotto , con motori più potenti . Solo 137 B100 Re Airs sono stati costruiti prima che il modello è stato interrotto nel 1983 . Cavalli

Il King Air B100 caratterizzato twin , turboelica Garret AiResearch TPE - 331 motori sviluppare 715 cavalli ciascuno albero . Il B100 è venuto di serie con eliche a tre pale .
Velocità

Il normale velocità di crociera del King Air B100 è 258 nodi . Lungo raggio velocità di crociera è di 237 nodi , e la velocità massima è di 265 nodi.
Climb

Il rateo di salita con tutti i motori di marcia è 2.140 piedi al minuto. Con un motore inoperativo , la velocità di salita è di 500 metri al minuto . Il soffitto servizio al massimo peso operativo è 28.000 piedi, mentre il soffitto servizio con un motore inoperativo è 14.700 piedi.
Gamma

Il campo di volo del B100 con tutti i sedili completo è di 820 miglia nautiche . La portata massima è di 1.120 miglia nautiche . Con un carico di carburante pieno di £ 3149 , il suo carico utile ammissibile è 666 £ .
Decollo e atterraggio Pesi

Il peso massimo al decollo è £ 11.800 , e il peso massimo atterraggio è £ 11.210 .

pista lunghezze

La lunghezza del campo equilibrato per il decollo sicuro con un guasto al motore è 3.050 piedi. Il secco distanza di atterraggio ponderata del King Air B100 è 5650 metri .