Il 310 modello di debutto è stato consegnato nel 1954 con due motori da 240 cavalli Continental a carburatore come dotazione standard. La sua cabina seduti cinque; pesava 2659 £ vuoto . Con una velocità di crociera 213 mph , l'originale 310 aveva una gamma di 800 miglia
310 Varianti: . 310- A 310- B
Il Cessna 310 della prima variante era il 310 -A , una copia del militare 310 designato U - 3A dal Pentagono . L' civile 310- B che ne seguì incluso alterazioni del cruscotto e piccole modifiche al motore Continental standard di 240 cavalli , che è stato aggiornato alla O- 470 - M
310 . - C
1959 310 - C ha portato primo importante aggiornamento della serie ' . Motori Continental combustibile - iniettata , ogni sviluppo di 260 cavalli , sono ora di serie . Pozzetti più grandi sono stati aggiunti alla cabina per aumentare la visibilità . Posti ampliato a sei . Velocità di crociera è stato urtato a 222 mph e carburante è aumentato di 65 litri , risultando in una gamma totale di 1.082 miglia .
310 -D 310 -F
310 - D è venuto con la stessa configurazione meccanica come il 310 -C , ma ha introdotto miglioramenti aerodinamici come una pinna spazzato . Questa firma marchio design realizzato post- 1960 310 modelli facili da identificare a vista . La 310 -E è il precursore militare della civile 310 - F , senza alterazioni sostanziali . Cessna 310 - F offre le stesse specifiche tecniche come il 310- D , ma comprendeva modifiche progettuali , come l'aggiunta di due finestre di baracca e rimodellamento del naso .
310 -G a 310 -J
Il 310 -G caratterizzato serbatoi punta a profilo ridotto , aumento dei posti a sedere della cabina e maggiore peso al decollo . Il 310 - H offre le stesse specifiche tecniche come il 310 -F e 310 -G , ma con una cabina leggermente allargata . Un aggiornamento al motore Continental IO - 470 - U accompagnato la 310 -I . Vani bagagli sono stati aggiunti per gondole motore e sono state apportate altre piccole modifiche estetiche . Modifiche di progettazione solo piccole segnato il passaggio al Cessna 310 - J .
310 - K a 310 - L
specifiche tecniche per il 310 -K mostrano che Cessna transizione al motore Continental IO - 470 - V , ancora un iniezione di potenza - impianto di 260 cavalli . Aspetto cambia includono collaterali finestre di baracca estese. Il 310 -L che seguì fu essenzialmente un 310 -K con un parabrezza pezzo unico e una maggiore capacità di carburante .
310 -M a 310 -N
310 -M era una riprogettazione del 310 -E e limitato a uso militare . Il 310 - N è venuto con un quadro strumenti rivisto e serbatoi di carburante opzionali dietro vani motore . Un motore IO - 470 - VO è stato installato , ancora un 260 cavalli , Continental come nelle iterazioni precedenti a iniezione .
310 -P a 310 - Q
osservando procedura standard in modello nomenclatura in cui il numero di modello termina con la cifra 0 , nessun Cessna 310 variante è stato prodotto recante l'identificatore alfabetico O. il 310 -P ha introdotto un importante aggiornamento del motore con un optional 285 CV turbocompresso Continental TSIO - 520 - B , aumentando la velocità di crociera di 231 mph e la gamma di 1.322 miglia . Il 310 -P anche caratterizzato ruota dentata naso accorciato e pinna ventrale . Meccanicamente una ripresa del 310 -P , il 310 - Q leggermente aumentata di peso al decollo a 5.300 chili e cambiato conformazione del tetto della cabina posteriore e lunotto .
310 -R e la fine della produzione
la variante finale della serie 310 , il 310 -R ha aggiunto eliche a tre pale . Una centrale elettrica potenziata - la Continental TSIO - 520 - M - ha aumentato la velocità di crociera 310 -R a 231 mph e ha aumentato la sua gamma di 1.322 miglia . I parametri successivi al 310 -R incluso un'estensione naso di quasi tre metri , vistosamente identificare modelli a partire dalla metà del 1970 su . Questa modifica ha ospitato fino a 350 libbre supplementari di avionica o merci nel naso . La produzione del Cessna 310 si è conclusa nel 1980 .