Quando si crea un aeroplano radiocomandato , c'è molto a cui pensare . Questi aerei non sono giocattoli , ma piuttosto macchine perfettamente funzionanti . Tutte le superfici di controllo sono mossi da servi , in modo da ottenere loro " giusto" è fondamentale . Se non si desidera una superficie di controllo a fallire a metà del volo a causa di un servo montato in modo non corretto . Inoltre , ogni servo ha un certo peso . È necessario bilanciare l'aereo con il peso , così il centro del piano di gravità non è interessato . Costruttori stagionato comprendere tutti i fattori , e passano alcuni consigli per i principianti . Posizionamento

Non si vuole sconvolgere il centro naturale di sollevamento del velivolo di gravità . Non montare il servo vicino alla coda , né troppo vicino al motore. Per determinare il corretto posizionamento , il produttore del velivolo di solito provfides i dati su dove posizionare il servo . Se l'aereo è da un progetto disegnato , chiedere al progettista dove si trovano i servi .
Montaggio

Assicurarsi di montare il servo su un solido superfici fusoliera inquadratura , invece di sui membri deboli . Evitare di montare il servo su un punto di montaggio debole. L'intero meccanismo potrebbe strappare durante il volo . Invece del braccio di leva ruotando la superficie di controllo , l'intero servo potrebbe trasformarsi invece .
Testing

Prima di coprire l'aereo , testare i servi prima . Collegare la radio , e ruotare tutte le armi servo attraverso tutta la loro gamma . Prestare attenzione ai bracci di leva ed i collegamenti diretti alle superfici di controllo . Cercare eventuali segni di piegature , come il braccio di leva che colpisce un elemento di telaio , o il collegamento di controllo sfregamento contro un elemento di telaio . Se tutte le parti mobili non sono liberi , adottare misure per risolvere il problema . Potrebbe essere necessario spostare il servo in un'altra posizione un po 'per liberare le cose .
Proper Torque

costruttore veterano Paul Johnson raccomanda coppia di serraggio adeguata per le viti di montaggio . Egli afferma che troppe persone over- stringere le viti di montaggio , in modo da occhielli di fissaggio in gomma sono completamente schiacciato verso il basso . Questo è sbagliato , perché i gommini devono assorbire le vibrazioni . Piuttosto , Johnson dice di stringere le viti quanto basta in modo che i gommini diventano un po ' rigonfia fuori , ma non di più . Afferrare il servo e spostarlo da una parte all'altra dopo il serraggio delle viti. Se non si muove , il servo è sicuro .