Il fattore di carico di un aereo è una figura adimensionale , comunemente misurato in forze " g" , che ti dice quanto sia forte il velivolo è progettato per essere . Fattore di carico di progetto si differenzia da fattore di carico del mondo reale come le età di cellule o come variabile di stress --- per esempio , ala payload --- è posto su di essa . Fattore di carico massima

fattore di carico massimo , noto anche come " fattore di carico limite " o " fattore di carico istantaneo, " rappresenta lo sforzo massimo che può essere messo sulla cellula per un breve periodo di tempo - - dell'ordine di pochi secondi . Per un aereo da attacco , questo potrebbe rappresentare manovre evasive adottate in risposta a una minaccia immediata , o il ritiro al termine di una corsa attacco -dive bombardamento . Fattori di carico limite sono alti , e generalmente non sostenibile --- causano stanchezza per la cellula e sanguinano energia disponibile subito .
Sostenuta Load Factor

fattore di carico sostenuta , al contrario , rappresenta lo stress che può essere collocato sulla cellula per un periodo di tempo prolungato --- anonima energia impoverito nella manovra . Aerei da combattimento si basano su fattore di carico sostenuto quando è impegnato in "combat manovra aria", altrimenti noto come " dogfighting " --- tentare di prendere il sopravvento per quanto riguarda un altro velivolo . In incontri ravvicinati , dove missili a lungo raggio sono diminuiti efficacia o non possono essere impiegati , gli aeromobili con un più alto fattore di carico permanente sono generalmente in grado di uscire vittoriosi .

Carico Fattori e Agility

Quando un aereo cambia direzione , l'ascensore vettore è cambiato così --- le ali stanno cercando di tirare l'aereo lungo un percorso diverso da quello inerzia sarebbe tenerlo su . Questo mette pressione sulla cellula , il che significa che i fattori di carico , sia limite e sostenuta , sono strettamente legati alla agilità di un aereo . " Agilità transitoria " --- manovra un aereo in grado di eseguire da uno a tre secondi --- è relativo a massimo fattore di carico . Fattore di carico sostenuto, in combinazione con la resistenza e la potenza del velivolo , è legata a " agilità funzionale ", che si riferisce ai movimenti di un aereo in grado di eseguire fino a 20 secondi.

Carico Fattori e attacco Aircraft

causa della maggiore agilità , aerei d'attacco tendono ad avere fattori di carico di progettazione più elevati rispetto aerei commerciali . Carico Design per aerei commerciali è un atto di equilibrio tra fare la luce cellula e dando forza sufficiente per trasportare grandi quantità di merci . Per questo motivo , la FAA suggerisce che aeromobili commerciali devono avere un fattore di carico limite da 2,5 a 3,8 g . Per contro, l' A- 10 Thunderbolt , un aereo attacco americano , ha un fattore di carico limite di 5,0 g , e un fattore di carico costante di 3,26 g .