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Come filo doppio attuali 3 - Phase Motori elettrici
A dual - corrente del motore trifase ha due bobine per fase . Questo genera un totale di nove fili che spegne il motore. Questi motori sono utilizzati in ambienti industriali e commerciali a causa della loro potenza e flessibilità . Cablaggio uno di questi motori può essere una sfida . Assicurarsi di leggere il manuale di installazione del motore e la documentazione prima di tentare di collegare questo tipo di motore . Diversi produttori possono etichettare il loro motore in modo diverso . Un tipo comune è un WYE collegato motor.Things che ti serviranno
torsione tappi di plastica
Tagliafili
spogliarelliste Filo

Mostra Altre istruzioni
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Leggi tutta la documentazione del motore prima di collegare questo tipo di motore . Individuare i fili conduttori del motore . Essi sono di solito etichettati " T1 " thru " T9 ". Se il motore è conduce supplementare T10 T12 attraverso , spellare un mezzo pollice di isolamento fuori di ciascuno di questi tre fili e collegarli tra loro . Coprite questa giunzione con un tappo di torsione di plastica .
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Collegare i fili T6 e T9 per la prima fase , T4 e T7 per la seconda fase , e T5 e T8 per la terza fase . Coprire ciascuna di queste tre giunzioni con tre tappi di plastica torsione . Questo consentirà di evitare eventuali cortocircuiti o rischi per la sicurezza .
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Individuare i fili attraverso T1 T3 . Assicurarsi che l'alimentazione principale sia spento prima di collegare questi fili . Questi sono i tre fili che sono collegati alla rete di alimentazione trifase . Collegare T1 al cavo di alimentazione nero . Quindi collegare T2 al filo rosso di alimentazione . Infine , collegare T3 al cavo di alimentazione blu . Poiché questo è un motore collegato WYE , può avere un filo comune bianco , che può dover essere connesso alla barra comune del quadro elettrico principale . Una volta che tutti i cavi siano collegati , controllare tutti i collegamenti prima di avviare il motore. Una volta che il controllo è completata , spegnere l'alimentazione principale indietro per testare il motore.