Ci sono due tipi fondamentali di PFU . Un tipo trasmette sulle frequenze di 121.5 e 243.0 Mhz . L'altro tipo trasmette su 406,0 MHz . La forza di impatto di un incidente causerà il trasmettitore per attivare , fornendo un segnale che può essere utilizzato per individuare l'aereo .
Funzione
ELT che trasmettono su 406.0 MHz sono ormai lo standard dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile ( ICAO ) . La maggior parte degli aeromobili negli Stati Uniti sono dotati di 121.5/243.0 PFU MHz . O soddisfa i requisiti normativi per il volo negli Stati Uniti ; Normativa statunitense non richiedono proprietari di aeromobili per passare più recenti 406,0 MHz PFU . Aerei americani che operano a livello internazionale in genere sono tenuti ad avere 406,0 MHz. PFU .
Requisiti
più aeromobili con più di un sedile devono avere un ELT . Gli aeromobili utilizzati in applicazioni aeree e velivoli da addestramento che operano entro le 50 miglia dalla loro base di partenza non sono tenuti ad avere PFU .
Considerazioni
batterie ELT devono essere sostituite dopo un ore di funzionamento o dopo 50 percento della loro vita . La durata della batteria è determinata dal produttore della batteria . Registri dell'aeromobile devono anche riflettere la data della prossima sostituzione della batteria .
Attenzione
Satelliti monitorare più 121,5 MHz o 243,0 MHz . Questo è il modo primario aereo abbattuto si trovavano in passato . Anche se questi PFU soddisfare i requisiti normativi , il loro segnale non è monitorata e squadre di soccorso non sarà spedito . Proprietari di aeromobili potrebbero voler passare a un ELT 406,0 MHz . 406.0 MHz è satellitare di monitoraggio e squadre di ricerca e soccorso vengono inviati quando vengono rilevati i segnali .