atterraggio convenzionale è visto più spesso in aereo anziani. Si compone di due ruote sulla parte anteriore del velivolo , e una ruota posteriore più piccola . La ruota posteriore sul carrello di atterraggio convenzionale può muoversi in qualsiasi direzione . Poiché la coda dell'aereo è più vicino al suolo su questo tipo di velivolo , questo tipo di atterraggio è guadagnato il soprannome di " biciclo ". Questo tipo di sollevatore telescopico può essere difficile da controllare . Applicazione dei freni troppo presto , quando l'atterraggio può causare l'aereo a passo in avanti .
Triciclo Landing Gear
Triciclo carrello di atterraggio è il tipo più comune di atterraggio visto su aerei moderni . Si tratta di un rovesciamento del modello che viene utilizzato in atterraggio convenzionale. C'è una ruota naso singolare , e poi due ruote principali più indietro sul velivolo . Le ruote sono disposti nello stesso modello come ruote di un triciclo , da cui il nome . La maggior parte dei tipi di carrello di atterraggio triciclo ritraggono nel piano . Talvolta il carrello anteriore avrà una doppia anziché una singola ruota . Le ruote all'indietro prendono il peso della forza di sbarco , in modo che siano collegati con montanti verso le parti più forti delle ali e della fusoliera . Questo distribuisce la forza di atterraggio in modo uniforme in tutta la struttura del velivolo .
Tandem atterraggio
Tandem carrello di atterraggio è composta da due serie di due ruote . Un set di ruote sarà in avanti , un altro indietro . Questo tipo di carrello di atterraggio è in genere visto su grandi aerei come il bombardiere B-52 .
Unconventional atterraggio
atterraggio convenzionale utilizza ruote a sopportare il peso di il piano terra . Aerei usano carrello di atterraggio convenzionale quando non sta andando ad essere atterrare su terreno pianeggiante . Usano pontoni per atterrare su acqua e sci di atterrare sulla neve .