Volare elicotteri radiocomandati è un modo meno costoso per conoscere l'aerodinamica ei controlli di aeromobili rotore. Come le loro controparti di dimensioni , elicotteri RC utilizzano un controllo trim progettato per contrastare la coppia del rotore principale e il rotore di coda . Trim permette all'elicottero di decollare senza il corpo principale girare all'impazzata. Trim mantiene il corpo in un unico luogo , mentre i rotori girano . Regolazione e impostazione l'assetto con un elicottero RC è un processo continuo durante il volo condizioni diverse richiedono l'assetto di essere adjusted.Things che ti serviranno
scatola di controllo RC

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RC 450 elicottero sulla rampa di lancio o area . Girare l'elicottero e la casella di controllo su . Spingere lentamente il controllo di sinistra fino a coinvolgere le principali rotori e iniziare la procedura di decollo
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Spingere il comando destro leggermente a destra come i pattini - . Del carrello di atterraggio - sulla RC 450 elicottero cominciare a sollevare da terra . Guarda per l'elicottero di cominciare a girare a destra, come si solleva da terra . Questo è il fattore P , il fenomeno dell'elicottero voler girare nella stessa direzione delle principali rotori . Come il corpo principale comincia a girare a destra , spingere il controllo trim (stick lato destro) più a destra per calibrare il P - fattore .
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Spingere il comando di sinistra come la RC 450 elicottero solleva da terra . Questo spinge l'elicottero e in avanti . Quando raggiunge l'altezza desiderata , disegnare la levetta sinistra ulteriore al centro della cornice di controllo e spingere la levetta destra più vicino al centro . Mantenere l' equilibrio tra i due per mantenere l'elicottero RC in assetto .
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Spingere la levetta destra a destra o sinistra nella direzione opposta del vento laterale per tagliare le lame e consentire la 450 RC per tagliare attraverso il vento . Regolare , se necessario fino a quando l'imbarcazione RC vola diritto durante venti trasversali . Quando è su un percorso rettilineo e vero , portare il controllo trim ( la levetta destra ) più vicino al centro .
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Effettuare le micro- regolazioni durante il volo , ricordando che il diritto di controllo è lì per controbilanciare le principali rotori sul controllo sinistra.