auto da corsa CO2 abbraccia molti aspetti di ingegneria , non ultimo dei quali è l'aerodinamica . Poiché la maggior parte delle vetture di CO2 in una determinata classe di peso quasi uguale e hanno la stessa quantità di spinta , rendendo il corpo elegante possibile, può dare un reale vantaggio rispetto alla concorrenza il giorno della gara . Alcuni di questi trucchi aero può essere applicato a una macchina già esistente , mentre altri possono richiedere un nuovo telaio. Golf Balling

ricoprono la superficie della vostra auto con piccoli pozzi semi - circolari ( " balling golf " ) fa due cose . In primo luogo , aiuta a radersi peso eliminando materiale . In secondo luogo , si può ridurre al minimo la resistenza riducendo le dimensioni della tasca vuoto trascina dietro la macchina . Queste cave aiutano aria per formare una stretta e scivolosa strato limite sulla superficie della vostra auto invece di trascinare dietro e creando una tasca vuoto . Questa idea è molto più di una semplice foraggio per il banco di corsa ; che una pallina da golf fossette viaggerà quasi il doppio di quanto una palla liscia è ben documentata . Mythbusters di Discovery Channel , una volta testato questo principio su una macchina full-sized e ha registrato un aumento medio del 3 MPG in efficienza del carburante come conseguenza diretta della riduzione di resistenza .
Get Low

il fondo delle vostre esperienze di auto tanto trascinare come il top , quindi assicuratevi di mantenere le cose liscio e dritto tutto intorno . Il sottoscocca vettura ideale dovrebbe essere completamente piatto , in parallelo con il suolo e il più vicino ad esso il più possibile . Mantenere il sottoscocca della vostra auto a partire da 1 millimetro (anche se le regole di classe impongono un'altezza minima ) in grado di eliminare quasi completamente il flusso d'aria sotto il telaio per il drag velocità minima e massima .
Sleek Più Piccolo

Dato che la classe particolare, ha un requisito di peso minimo ( come la maggior parte lo fanno ) , sarete molto meglio serviti da rendere la vostra auto elegante , piuttosto che lo rende compatto. Ai fini della discussione , definiremo " elegante " come un angolo minimo dalla parte anteriore della macchina al suo punto più alto di una forma a cuneo e assolutamente zero sporgenze quando possibile . Anche se si potrebbe essere tentati di ridurre l'area frontale complessiva ( il formato visto dalla parte anteriore ) utilizzando una fusoliera e ruote separate " pods ", non farlo . I "pods" essi stessi sono abbastanza aerodinamica , ma il punto di accoppiamento tra di loro e l'asse sono un terreno fertile per l'aria ad alta pressione , e l'area dietro di loro fornirà ancora maggiori opportunità di trascinamento . Invece, concentrarsi sulla costruzione di una " conchiglia" tipo di auto , dove l'intero ciclo di trascinamento si concentra in un unico spazio dietro la vettura . E ' molto più facile per ridurre le dimensioni di una tasca grande resistenza che è cinque più piccoli .