Se un serbatoio di gas barca non è stato riempito con una soluzione stabilizzante adeguata e coronata prima dell'inverno , può causare ruggine e scalatura all'interno del serbatoio . Serbatoi parzialmente riempiti senza stabilizzatore anche accumulare abbastanza umidità ( condensa) per diluire il gas e viaggiare attraverso il sistema di alimentazione , in cui l'acqua può intrappolare all'interno del carburatore . Povero di combustione del motore , stallo e dispersi si tradurrà . Old gas che è stato permesso di sedere nella vasca per 3 o 4 mesi sarà lacca - up . Gum e vernici zoccoli delicato parti del carburatore .
Cilindri
Se la candela o prese multiple non sono stati rimossi a "nebbia" all'interno dei cilindri , ruggine can costruire , che causa eccesso di attrito sulle fasce elastiche su avviamento iniziale . Nebbia spray contiene un lubrificante che protegge le superfici metalliche delicate dalla ruggine indotta da umidità . Appannamento improprio , o nessun appannamento , causerà punteggio prematura degli anelli e guide valvole su start-up
Olio
olio che non è stato cambiato prima Invernale avrà qualità scarsa lubrificazione su start- up . L'acqua che è entrata o condensata all'interno del basamento , farà sì che l'olio di perderlo lubrificante proprietà e viscosità . Olio deve sempre essere cambiato , e il livello controllato prima di ammasso stagionale della barca .
Batteria
Barche dotato di batterie ausiliarie devono avere i loro livelli di acqua condito ed essere trickle - carica di tanto in tanto , per mantenere una tensione di picco in piedi . Batterie permesso di sedere piatto con livelli bassi e nessuna manutenzione carica si scarica e fornire una tensione insufficiente all'avvio . I cavi che non sono stati puliti e lubrificati si ossida e non riescono a completare un circuito di tensione .
Inferiore Unità olio
Se non è stato cambiato l'olio del gruppo inferiore e acqua esiste nel caso di unità inferiore a causa di condensa , le guarnizioni, guarnizioni e parti in movimento subiranno calcare e la ruggine deposizione . Perdite che sono passati inosservati hanno il potenziale per drenare all'unità inferiore , che può causare un errore di trasmissione irreversibile durante una corsa di superficie di media o veloce . L'aria può entrare nel gruppo inferiore a causa di una perdita e causare un blocco d'aria nei condotti dell'olio , riducendo sufficiente pressione dell'olio .
Elica e albero
Invernale corretta comporta l'ispezione dell'elica , albero e cuscinetto reggispinta . Pale di elica che sono piegati o fratturati sarà istituito a motore e imbarcazioni pericolose vibrazioni . Slack o anormale senza gioco nei punti dell'albero dell'elica di a-way chiave indossati , chiave deforme o un cuscinetto di spinta usurato . La mancata ispezionare e riparare l'elica può causare la perdita o danneggiamento del supporto dell'albero o ingranaggi della trasmissione .
Pompa acqua Girante
La girante della pompa dell'acqua , sia sul in-out azionamento e fuoribordo , non può essere consentito di sedersi all'interno del motore durante l'inverno . Quando la gomma della girante non può flettere o mossa , diventa fragile e perde il suo profilo . Una girante deformato non sigillare correttamente all'interno del corpo pompa , con conseguente raffreddamento fame acqua e surriscaldamento . Giranti della pompa dell'acqua può rompersi improvvisamente , a causa di fragilità e che operano in un alloggiamento pompa a secco .
Collettori e sentine
collettori di scarico umido che non sono stati prosciugati su in- fuori e motori entrobordo , può permettere di congelare l'acqua intrappolata , quindi espandere . Tale espansione e contrazione può causare il collettore di crack . Tappi di sentina devono essere rimossi per mantenere pioggia fuori della zona di sentina , dove la muffa e marciume secco possono derivare da acqua stagnante .