Aerodinamica accordo con le forze che agiscono su oggetti in movimento attraverso l'aria e il movimento dell'aria stessa . Ci sono quattro forze che agiscono su aeromobili , compresi gli elicotteri . Il peso è la forza di gravità . Portanza è la forza dell'aria sopra pale dell'elicottero , contrastando la forza di gravità . Spinta è la forza motrice dell'aeromobile attraverso l'aria , creato dalle pale del rotore principale . Trascinare è la forza della resistenza dell'aria contro l'aereo che si muove attraverso l'aria .
Principio di Bernoulli
Il fisico Daniel Bernoulli scoperto questo principio dalla pressione dell'acqua modo è aumentata quando un tubo si restringe . Air è interessato da questo stesso principio attraverso profili elicottero . Sia i principali e posteriore pale del rotore sono profili alari . La curva dei profili provoca il viaggio aria sopra la lama di muoversi più velocemente di quanto l'aria sotto la lama . Questo crea una tasca di bassa pressione sopra l'elicottero , creando una portanza , che permette all'elicottero di salire . La quantità di portanza di un profilo alare crea dipende da cinque fattori : . Superficie , forma, velocità , densità dell'aria e l'angolo del profilo alare , o l'angolo di attacco
coppia
terza legge del moto
di Newton afferma che per ogni azione c'è una reazione uguale ma opposto . Quando il rotore principale di un elicottero gira , crea una contro- rotazione nel corpo dell'elicottero . Questo è chiamato coppia . Grandi elicotteri utilizzano un rotore orizzontale , filatura nella direzione opposta del primo rotore . Altri elicotteri hanno un rotore di coda verticale , che utilizza il principio di Bernoulli per contrastare l' effetto della coppia .
Controllo direzionale
Un elicottero che appena spostato su e giù non sarebbe molto utile . Rettifiche di passo dei profili danno elicotteri controllo direzionale . Quando i profili del rotore principale sono inclinati in avanti , il loro ascensore crea movimento in avanti . Un maggiore angolo di attacco nel loro passo significa velocità più avanti . Quando i profili sono inclinati all'indietro, l'elicottero si muove in senso inverso . Quando la velocità del rotore secondario è aumentato o diminuito , l'elicottero gira a sinistra oa destra .
Air compressibilità
profilo alare si muove attraverso l'aria , l'aria è diviso in due correnti che passano sopra e sotto la lama . A basse velocità , richiede poca energia per dividere l'aria . Alle alte velocità , tuttavia , l'aria colpisce il bordo del profilo alare diventa compresso e più difficile da dividere . Questo compressibilità limita le velocità possibili per un elicottero . L' effetto è simile a quella osservata con acqua . Quando si lentamente lasci sommergere , c'è poca resistenza . Do una pancia -flop , però , e si sente l'effetto della compressibilità dell'acqua .