Nel mondo dei motori a combustione interna , ci sono molto pochi che rendono più potenza per le loro dimensioni rispetto a quelli progettati per le auto nitrometano alimentate R /C . Alcuni molto potenti motori a scoppio come la Novarossi 528XR può fare verso l'alto di 3 cavalli con 0,28 centimetri cubici di cilindrata . Scalata fino a un motore vettura media ed è equivalente ad un V6 4.0L che fa un sorprendente 2.614 cavalli. Gli unici motori che rendono più potenza per centimetro cubo sono quelli che si trovano nelle top dragsters carburante . Basic Design

differenza delle automobili full-size , R /C veicoli sono molto leggeri per le loro dimensioni . Se un auto in scala 1/12 R /C pesa 10 libbre ( che è solo il lato pesante per un Nitro R /C ) , il suo equivalente full-sized avrebbe dovuto scalare in a non più di 120 £ per mantenere la stessa dimensione /rapporto in peso ; meno di 1/10th di quello che ogni vettura full-sized pesa . Perché sono estremamente leggeri per le loro dimensioni , le auto R /C in generale possono permettersi di utilizzare i motori a due tempi che sono più leggeri , più semplici e produrre potenza top-end molto di più di equivalenti quattro colpi .
Pistone DISCESA

Quando il combustibile si infiamma all'interno di una camera di combustione di due tempi , la forza dell'esplosione spinge il pistone verso il basso per creare energia . Quando il pistone arriva al fondo del cilindro , si scopre un foro nella parete del cilindro (porta ) , che sfiata gas utilizzati nel tubo di scarico . Dall'altro lato del cilindro , il pistone scopre contemporaneamente un'altra porta attraverso la quale l'aria fresca e il carburante entra .
Pistone Up- Stroke

Quando il pistone inizia la sua re- ascensione nel cilindro , esso copre entrambe le porte e comprime la miscela contro il tetto della camera di combustione . Questo è dove i motori R /C differiscono dalle normali due colpi , e diventano una sorta di gas /diesel ibrido. Motori R /C sono abbastanza piccolo in modo da non avere bisogno di una candela; invece , hanno una candeletta incandescente che riscalda la miscela . Come il pistone comprime la miscela vicino alla candela a incandescenza , la miscela raggiunge la sua temperatura di autoaccensione ed esplode . Questa operazione diesel -like consente ancora alto -RPM nei motori di R /C , che sono così piccola cilindrata che questo " accensione per compressione della " lenta combustione della miscela combustibile ha un impatto trascurabile sul potenziale RPM. motori
carburante

Nitro R /C utilizzano un mix di benzina o metanolo (gas di gara ) e nitrometano . Nitrometano è una sorta di razzo a combustibile liquido che contiene la propria molecola di ossigeno , consentendo al motore di bruciare molto più carburante molto più rapidamente di quanto non sarebbe altrimenti . Nitro è parte del motivo per cui questi piccoli due colpi possono permettersi di utilizzare motori ad accensione spontanea .
Aspirazione e di scarico

maggior parte dei motori R /C inalano la loro miscela di carburante attraverso una gomiti cava , che ha fori in esso per permettere alla miscela di entrare basamento del motore e quindi il cilindro . Molti motori a due tempi Nitro R /C usano anche una " camera di espansione " scarico , che agisce qualcosa come un compressore . La camera di espansione agisce come un vuoto per aspirare aria e carburante attraverso la porta di aspirazione del cilindro , attraverso il cilindro e nel tubo di scarico . La variazione di pressione improvviso causato dalla camera di espansione provoca l' aria e carburante nel condotto di scarico di fare dietro-front e stipare si torna nella camera di combustione .