Il corpo principale di un aereo o un elicottero , la fusoliera , sostiene il motore , passeggeri e merci . La fusoliera deve essere in grado di resistere alle sollecitazioni causate dalla velocità di volo , la pressione dell'aria e il peso del suo contenuto . Ci sono due tipi principali di metodi di costruzione fusoliera utilizzati nel settore aeronautico , monoscocca e truss saldato . Un terzo tipo di fusoliera , semi - monoscocca , è un ibrido dei due. Monoscocca fusoliere

Monoscocca utilizzano un rivestimento esterno rigido collegato a una serie di paratie che sono supportate da traverse . La pelle rigida è considerato " stressato ' perché è inflessibile ed è tipicamente realizzata in legno o metallo . La pelle su una fusoliera monoscocca gestisce tutto lo stress sul corpo della fusoliera , non la struttura paratie di sostegno .

saldati fascio

Un traliccio saldato fusoliera utilizza tubi metallici ( longheroni ) lungo l'intera lunghezza del corpo saldato al supporto tubi metallici per formare il telaio . il telaio assorbe le varie sollecitazioni del corpo è esposti a , permettendo alla pelle di essere costituite da luce , flessibile , composito o materiali rigidi .
semi - monoscocca

fusoliere semi - monoscocca uso aggiuntivo longitudinale membri di supporto tra le paratie per consentire maggiore della sollecitazione sul mestiere di essere disperso attraverso il telaio rispetto al scocche . Ciò consente pelli meno rigidi e leggeri da utilizzare , diminuendo il peso della fusoliera .

Primary uso dell'articolo

Luce , aerei personali normalmente si usa una capriata telaio saldato , in quanto né il peso del carico , la velocità dell'aereo , né l'altitudine massima che l' aereo raggiunge mette molto stress sulla fusoliera . Elicotteri , aerei commerciali e getti tutto esperienza molto maggiori sollecitazioni in volo e utilizzare i monoscocca o semi - monoscocca costruzioni fusoliera.