Assicurarsi che stai volando dritto e il livello prima di iniziare il tuo turno . Tenete d'occhio l'indicatore di quota, nonché l'indicatore di turn - e -slip e l'orizzonte artificiale facendo attenzione verso l'orizzonte reale, se si vola con la chiara visibilità .
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determinare quale quota si vuole essere al tempo stesso aver completato il proprio turno , e prendere una decisione per mantenere la vostra attenzione sulla indicatore di altitudine tutto il turno in modo da non perdere o guadagnare qualsiasi altezza apprezzabile . Quando si è in fase di test , questa è una cosa l'esaminatore di volo guarda .
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Ricordate che si perde quota quando si va in giro , e tenere a mente che , durante il volo , si prendere quota con l'aggiunta di più gas , non necessariamente tirando indietro la cloche . Quindi preparatevi a aggiungere potenza acceleratore come necessario per mantenere l'altitudine .
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Ruotare la piastra di sterzo nella direzione desiderata per avviare il piano di in una banca . Anche in questo caso , determinare in anticipo la nitidezza si desidera che il turno di essere, e tenere a mente che la più ripida la svolta , maggiore è la velocità di stallo dell'aereo . Questo significa che , se si dispone di un Cessna 150 che si arresta a circa 50 mph in volo livellato , quello stesso aereo bancarelle a 60 mph in una superficiale angolo turno, e così via . Devi tenere la velocità in modo che non si stalla .
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Premere il pedale del timone corrispondente alla direzione del tuo turno , allo stesso tempo come si avvia la vostra banca . Nel fare questo , tenere d'occhio l'indicatore di turn - e -slip . Questo ti dice se stai premendo il pedale del timone con la pressione adeguata . Quando la palla è centrata , siete in un efficiente , volta al sicuro .