scendere a 900 metri sopra la cima dell'edificio a circa due miglia di distanza dalla tua zona di atterraggio . Conoscere l'altezza dell'edificio , e pianificare il tuo volo in anticipo, se possibile . E 'estremamente importante per posizionare il vostro elicottero per volare direttamente nel vento . Sempre conoscere la direzione dei venti prevalenti , ed essere pronti a girare di 180 gradi per atterrare con un vento contrario .
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Abbassare leggermente la leva collettiva per preparare una discesa . Tirare indietro lo stick ciclico per diminuire la velocità in avanti . Regolare sia la leva collettiva e il bastone ciclico simultaneamente per una costante decente e diminuzione della velocità rispetto al suolo . Fermare il vostro elicottero zero discesa e velocità di avanzamento pari a zero circa 3 metri sopra la zona di atterraggio esatta in cima all'edificio .
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Diminuire la velocità al suolo da velocità di crociera di 80 nodi . Abbassare l'elicottero in una graduale discesa di 500 piedi al minuto un miglio dal palazzo e la vostra zona di atterraggio . Abbassare la leva collettiva , tirare indietro lo stick ciclico e inserire il pedale che mantiene l'elicottero volare in linea retta . Diminuire ingresso ciclico lentamente per abbassare continuamente la velocità a terra . Aumentare l'angolo collettivo o passo per evitare di scendere troppo in fretta come si abbassa la velocità al suolo .
4
Mantenere un angolo di planata costante diminuendo la velocità a terra e aumentando la potenza del motore . Costantemente dare input pedale per mantenere il rotore di coda di oscillare nella direzione opposta degli ingressi .
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rallentare la velocità di 20 nodi quando si è a 100 metri di distanza dall'edificio e 10 nodi quando sei a 50 metri di distanza dall'edificio . Costantemente diminuire la velocità al suolo in avanti , come si continua a scendere.
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manovrare l' elicottero in volo stazionario quando si è di 3 metri direttamente sopra l'edificio e la vostra zona di atterraggio . Abbassare il collettivo con piccoli movimenti per risolvere sull'edificio , e mantenere il controllo mediante l'applicazione di ingressi pedali ciclici o del piede per mantenere l'elicottero in modo uniforme sopra la zona di atterraggio e parallela all'edificio senza muoversi in avanti .
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Siate pronti ad andare subito in giro e provare di nuovo , se si pensa che si sta per perdere la tua zona di atterraggio . Si consideri una zona di atterraggio alternativa prescelta se non si riesce ad atterrare dopo due tentativi falliti .