Fare un atterraggio 3 punti in un aereo di ruotino di coda è la parte più impegnativa di volare un " biciclo ". Richiede un'attenta gestione velocità dell'aria , costante attenzione al timone e la posizione della coda , lavorando attivamente per mantenere il velivolo dritto tutto il pianerottolo e stendere , e , spesso , ridotta visibilità in avanti una volta la coda si deposita a terra . Ecco come farlo nel modo giusto . Istruzioni
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prestare attenzione alla direzione del vento e la velocità quando si prepara ad atterrare un biciclo . E 'molto meno tollerante di un errore del pilota o di disattenzione di un triciclo orientata aereo . Controllare gli indicatori del vento sulla torre aeroporto o controllo prima di impostare il basso per evitare una groundloop , o girare incontrollato , durante l'atterraggio .
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Mantenere una luce , sciolto , ma il controllo attivo delle pedaliera tutto il modo attraverso atterraggio e rotolare fuori. L'errore più comune è quello di rilassarsi sul timone quando l'aereo atterra , ma se non che in un biciclo , la coda si vagare e il piano potrebbe facilmente scambiare finisce sulla pista .
3

Rendetevi conto che un atterraggio 3 punti è più lento e più morbida di un atterraggio a 2 punti . Inoltre , la diffusione è più breve . Lo svantaggio di questo è che , con il naso , può essere più difficile da vedere avanti . Questo rende ancora più importante per mantenere l'aereo dritto mentre rotola lungo la pista , in modo da non colpire eventuali ostacoli invisibili lungo i lati della zona di atterraggio .