regolare la potenza di un ambiente crociera appropriata . Per il Cessna 152 , questo dovrebbe generalmente essere di circa 2.300 rpm , dare o prendere un po ' . Questo è il potere di circa il 75 per cento . Se la farfalla è a piena potenza , questa tenderà a rendere la salita aereo , e sarà anche aggiungere l'effetto della coppia dell'elica ( fattore P ) . D'altra parte , se la potenza è troppo basso , il piano avrà una tendenza a scendere. Regolazione della potenza dovrebbe essere sempre il primo passo in questo processo , in quanto renderà più facile la procedura.
2
muoversi agevolmente il controllo dell'ascensore per posizionare il muso dell'aereo leggermente sotto l'orizzonte . Ora controllare l'indicatore di velocità verticale per verificare che il velivolo non è più guadagnare o perdere quota. Utilizzare correzioni ascensore molto dolci fino a quando la velocità verticale è pari a zero . Tenendo il velivolo in questo atteggiamento , regolare il trim fino a quando l'aereo non tenta più di salire o scendere .
3
Utilizzare i movimenti degli alettoni dolci per livellare le ali . È molto facile da sovra- corretta , determinando un effetto indesiderato noto come indotti dal pilota oscillazioni. Quando le ali sono di livello , si fermano gli alettoni . Se l'aereo continua a banca , quindi correggere con movimenti di controllo sempre più piccoli .
4
Apportare correzioni dolce come necessario per mantenere l'aereo su una rotta . Se il tempo è ventoso , le correzioni più nitide possono essere necessarie .
5
Controllare la bussola giroscopio periodicamente contro la bussola magnetica per correggere la deriva giroscopio ..